Metod inspekcyjny kluczynio

1. Kej motōr przebywo, sprzęgło może być ôdetniynte ino tedy, kej pedał sprzęgła je bezma tykniynty do spodku; abo kej pedał sprzęgła je naciśniynty, ciynżko je zmiynić przekładnie abo je surowy zderzynie z przekładniowego przekładni; abo pojazd zaczyno jeździć bez uniyśniyńcio pedału sprzęgła po przesuniyńciu przekładni, co wskazuje, iże sprzęgło pojazdu niy ma do kōńca ôddzielōny.
2. Klucz ślizgo sie. Pōwody sōm: wolno rajza pedału sprzęgła je za mało, łożysko ôdpuszczynio je czynsto naciśniynte na źrōdła membrany, tak coby platy ciśniyniowe było dycki w stanie pōł- ̄ ynozwykłym; źrōdło ciśniynio ôd sprzęgła je za moc miynke abo złōmane; szruby, co łōnczōm sprzęgło, a muchy muchowe sōm luźne, itd. Je moc autowych autōw, co sōm używane ôd kole dwōch lot, takich jak Alto, Xili, Flyer, Beidouxing, itd., pōniywoż wiynkszość ôryginalnych posiedzicieli to nowe kerowcy, a czynsto majōm wyżyj błyndy.
3. Je tyż niyôbyczajne, jeźli w czasie użycio sprzęgła wystympuje niyôbyczajny szum. Powodami porażki to: łożysko ôdpuszczynio je powożnie zużyte, łożysko jodło je za moc miynke abo złōmane, a jorzynny jorzynny jorzynny je błyndny.
4. Kej pedał sprzęgła je naciśniynty do 3/4, sprzęgło winno być zdecydowanie zaangażyrowany. W ôpacznym razie sprawdź, eli szlag je ôdpedni. Możesz użyć władcy do mierzynio w pedalu. Nojprzōd zmierz wysoko pozycyjo nojwyższyj pozycyje pedału, a potym zmierz wysokość, kej ôdczujesz ôdporność, kej naciskasz pedał. Rōżnica miyndzy tymi dwōma wertami je wert szlagōw sprzęgła pojazdu.