Ôstrōżności Do użycio The Clutch

1. Przed zainstalowaniym sprzęgła, czyszczyj go głymboko i usuń anty{1}}ruj smar i zanieczyszczynia.
2. Klucz może być zainstalowany koaksycznie abo ôsobno. Kerōnek aksowy musi być utrwalōny. Aktywno czynść i napōmniynto czynść niy mogōm mieć ruchu aksowego. Przi instalowaniu podzielōnego wału, koaksymalność miyndzy czynściōm aktywnōm a napōmniyniym niy winna być srogszo ôd 0,1mm.
3. Kej działo miyndzy platōm trynnym, musi być przidowano wilgotnego sprzęgła elektrōmagnetycznego. Metoda smarowanio to (1) smarowanie ôleju ôleju; (2) smarowanie łaźnie ôleju, czynść zanużōno we ôleju wynosi kole 5 razy ôbjyntości sprzęgła; (3) smarowanie lifrowanio ôleju aksowego. Metoda lifrowanio ôleju aksowego winna być używano do wysokigo{7}} ôperacyje i wysoko{-frykanie.
4. Przi instalowaniu zymba elektrōmagnetycznego sprzęgła elektrōmagnetycznym, kōnieczne je zapewniynie, iże miyndzy zymbami kōńcowymi je pewno ôtworu, tak coby niy było zjawiska młynowego w czasie idlingu, ale niy musi być srogsze aniżeli wert δ.
5. Zaciśniyńcie elektrōmagnetyczne i hamulca to izolacyjo klasy B z normalnym wzrōstym tymperatury ô 40 stopni . Temperatura ôperacyjno w ekstrymalnyj rōwnowogi termicznyj niy mo prawa przekroczać 100 stopni , w ôpacznym razie cewka i czynść trynku sōm podatne na szkody.
6. Ôkrōng zasilanio i kōntrole, zasilanie zasilanio sprzęgła to 24V DC (z wyjōntkym ekstra zamówiyń). Je ôn uzyskowany bez ôdstawiynie ôd trzech-faz abo pojedyncze-fazowe napiyńcie AC i pełne-wa rektyfikacyjo (abo rektyfikacyjo mostu). Niy ma stabilizacyje napiyńcio i wymogu plaskatyj wele, a siyła musi być dość srogo. Pōłowa zasilacz zasilanio przestrzeganio niy ma przizwolōno.
7. Wymogania dlo sprzęgła w systymie transmisyje autowych
Podle użycio sprzęgła, winno społniać nastympujōnce głōwne wymogi:
Głośne i łagodne zaangażowanie, coby zapewnić gładke zaczōntek auta,
Gibke i grōntowne ôddzielynie, coby ułacnić przesuniyńcie i zaczynanie motora;
Mo ôdpednie zdolności rezerwowe, coby zapewnić transmisyjo maksymalnego momentu motora i zapobiygać przeciynżyniu systymu transmisyje;
Intercyjo transmisyjno ôd napōmniyniowyj czynści winna być tak mało, jak ino możliwe, coby zmyńszyć wpływ w czasie przesuniyńcio przekładni;
Mo dobro pojymność rozproszanio ciepła. Kej sprzęgło musi być czynsto ôperacyjne w czasie jazdy, majsterki i napōmniynio sprzęgła ślizgōm sie we relacyji do siebie we relacyji do siebie, generujōnc ciepło trynio. Jeźli ciepło niy ma rozproszōne w czasie, to powożnie wpłynie na jego roboczo niezawodność i życie służby;